Burrs ishlab chiqaradigan yomon ateşleme turli xil turlari.

Nozullarni muvozanatsiz in'ektsiya qilish natijasida paydo bo'lgan yomon ateşleme faqat ko'p nuqtali qarshi dvigatellarida bo'ladi. Bitta tsilindrdagi moyning ko'p yoki yog'siz aralashmasidan kelib chiqadigan yomon yonish har bir nozul tomonidan yuborilgan juda ko'p yoki juda oz yog'dan kelib chiqadi (ko'krak tiqilib qolgan yoki tiqilib qolgan). Bitta silindrda yoki bir nechta benzinda havo-yonilg'i aralashmasining havo-yonilg'i nisbati xavfdan oshib ketganda, havo-yonilg'i nisbati 17: 1 dan oshganda yomon yonish sodir bo'ladi va havo-yonilg'i nisbati 13 dan past bo'lganda yomon yonish sodir bo'ladi: 1, bu esa yonilg'i injektoridan muvozanatsiz yonilg'i quyish natijasida kelib chiqadigan yomon tutashuvga olib keladi. Umuman olganda, ateşleme tizimidan kelib chiqadigan yomon yonish ehtimoli, silindr bosimining yomon yonishi va bitta silindrning vakuumli oqishi ehtimolini istisno qilish orqali hukm qilish mumkin. Balanssiz yoqilg'i quyish. Avtomobil osiloskopi o'z-o'zidan yonish tizimi va silindr bosimidan kelib chiqadigan yomon yonishni bartaraf etish uchun ishlatilishi mumkin (ateşleme tizimidan kelib chiqadigan yomon yonishni va silindr bosimining dinamik muvozanatini topish uchun). Alohida tsilindrlar bilan bog'liq bo'lgan vakuum oqishini bartaraf etish uchun odatda propan (qabul qilish manifoldu, karbüratör yostig'i va boshqalar) vakuum oqishi mumkin bo'lgan hududga yoki atrofga va shu bilan birga, yuqorida aytib o'tilganidek, kislorodning signal to'lqin shakliga qo'shiladi. Sensor maqsadga erishish uchun osiloskopdan kuzatiladi. Odatda, ko'p nuqtali yonilg'i quyish dvigatelida, agar A, B va C turlaridan kelib chiqqan noto'g'ri yonish isbotlanmasa, kislorod sensori to'lqin shaklida jiddiy tartibsizliklarni keltirib chiqaradigan nomutanosiblik ehtimoli aniqlanishi mumkin. Kislorod sensori chalkashligini baholash qoidalari Agar kislorod sensori signalida aniq tartibsizliklar mavjud bo'lsa, bu hukm qilingan tizim uchun g'ayritabiiy bo'lsa, bu odatda bo'sh tezlikda dvigatelning takroriy va sinovdan o'tishi mumkin bo'lgan nosozliklar bilan birga keladi (masalan, har bir silindrni taqillatish). ateşleme). Umuman olganda, agar chalkashlik aniq bo'lsa, dvigatelning nosozligi oxir-oqibat to'lqin shaklidagi turli cho'qqilar bilan bog'liq bo'ladi va dvigatelning aniq nosozligi bo'lmagan tartibsizlikni bartaraf etish oson emas (ba'zi hollarda bu to'g'ri), ya'ni qachon to'lqin shaklidagi individual cho'qqilar vosita xatosi bilan hech qanday aloqasi yo'q, ta'mirlashda uni yo'q qilish ehtimoli juda kam. Xulosa qilib aytadigan bo'lsak, tartibsizlikni baholash qoidasi: Agar qabul qilish manifoldida vakuumli oqish yo'q degan xulosaga kelish mumkin bo'lsa, chiqindi gazidagi uglevodorodlar (HC) va kislorodning tarkibi normaldir va aylanish yoki bo'sh ish tezligi. vosita nisbatan muvozanatli, keyin tartibsizlik maqbul yoki normal bo'lishi mumkin.