Havo oqimi sensori so'rilgan havoni elektr signaliga aylantiradi va uni yonilg'i quyishini aniqlash uchun asosiy signallardan biri sifatida elektron boshqaruv blokiga (ECU) yuboradi. Turli o'lchov tamoyillariga ko'ra, uni to'rt turga bo'lish mumkin: aylanadigan qanotli havo oqimi sensori (Toyota PREVIA stantsiya vagoni), Carmen vorteks havo oqimi sensori (Toyota Lexus LS400 avtomobili), maxsus havo oqimi sensori (Nissan Maxima va Volvo uchun VG30E dvigateli). Mahalliy Tianjin Sanfeng avtobusi TJ6481AQ4 uchun B230F dvigateli va issiq plyonkali havo oqimi sensori. Birinchi ikkitasi hajmli oqim turi, oxirgi ikkitasi esa ommaviy oqim turi. Hozirgi vaqtda havo oqimi sensorlarining asosan ikki turi mavjud: maxsus chiziqli havo oqimi sensori va issiq kino havo oqimi sensori.

1. Kompyuter quvvat simining ishdan chiqishi avtomobil dvigatelining ishlashini yomonlashtiradi va iqtisodni pasaytiradi, shuning uchun avtomobil kompyuterini almashtirishdan oldin kompyuter quvvat simini tekshirish kerak. (Quvvat shnuri to'liq quvvat simi sifatida qabul qilinadigan tuproq simini o'z ichiga olishi kerak).

2. Agar kislorod sensori kuchlanish signali standart qiymatdan yuqori bo'lsa, sensori ifloslangan bo'lishi mumkin va ko'p hollarda u havo-yonilg'i nisbatini boy qiladi.

3. Agar kislorod sensori kuchlanish signali standart qiymatdan past bo'lsa, sensorning ishlamay qolganligi bo'lishi mumkin, bu esa dvigatelning havo-yonilg'i nisbatiga olib keladi.

4, kislorod sensorini tekshirishda raqamli multimetr yoki osiloskopdan foydalanish kerak.

5. Kislorod sensori isitgichi noto'g'ri bo'lsa, u dvigatelning ochiq-oydin ish vaqtini uzaytirishi va yoqilg'i sarfini oshirishi mumkin.

6. Dvigatel sovutish suvi harorati sensori uning ishlashini raqamli o'lchagich yoki analog hisoblagich bilan tekshirishi mumkin.

7. Ba'zi kompyuterlarning ect sxemasida sensordagi kuchlanishni o'zgartirish uchun dvigatelning ma'lum bir haroratida ichki rezistor boshqariladi. Agar o'lchash vaqtida bu vaqtda kuchlanish anormal bo'lsa, bu sensorning noto'g'ri ekanligini anglatmaydi.

8. Dvigatel sovutish suvi harorati sensori va havo harorati sensori sinovdan o'tkazish aynan bir xil ish tartibini qo'llashi mumkin, ammo e'tiborga olish kerak bo'lgan yagona narsa shundaki, ularning harorat o'zgarishi egri chiziqlari har xil, shuning uchun bir xil haroratda bir xil kuchlanish signali bo'lmaydi.

9. Gaz kelebeği valfi ochiq bo'lganda va gaz kelebeği pozitsiyasi sensori kuchlanish signali tekshirilganda, sensorning barqarorligi tegishli kuch bilan tebranish bilan tekshirilishi mumkin. Ushbu usul ba'zi elektron virtual ulanish nosozliklari uchun juda samarali.

10. Ko'pgina to'rt simli gaz kelebeği holati datchiklari bo'sh turgan joyni o'zgartirish tugmachasini o'z ichiga oladi, bu gaz kelebeği bo'sh holatda bo'lganida vosita boshqaruv blokini dvigatelning ish holati haqidagi ma'lumot bilan ta'minlash uchun ishlatiladi.