Ishlash printsipi

1.Xabbiy sensor - bu avtomobillardagi standart konfiguratsiya. Bu avtoulovning chiqindi quvurlarida kislorod salohiyatini o'lchash uchun keramik sezgir elementlardan foydalanadigan o'lchash elementidir va standartlar sifati va standartlarga javob berish uchun mahsulot sifati va chiqindi chiqishi to'g'risida tegishli kislorod kontsentratsiyasini hisoblaydi. Kislorodlilik sensori turli ko'mir yonish, neft yonish, gaz yonish va boshqa pechlarning atmosferalarini boshqarishda keng qo'llaniladi. Hozirgi paytda yonish muhitini o'lchashning eng yaxshi usuli va oddiy tuzilishning afzalliklari, tezkor javob, oson foydalanish, qulay foydalanish va aniq o'lchov. Ushbu sensordan foydalanish yoqish muhitini o'lchash va boshqarish uchun faqat mahsulot sifatini barqarorlashtirish va takomillashtirish, balki ishlab chiqarish tsiklini qisqartirish va energiya tejash ham mumkin.

2. Avtomobildagi kislorod sensori ishining asosiy printsipi quruq batareya bilan o'xshash va sensordagi zirkon elementi elektrolit kabi ishlaydi. Uning asosiy ish printsipi: muayyan sharoitlarda potentsial farq, ASmondonning ichki va tashqarisidagi kislorod kontsentratsiyasining farqini va konsentratsiya farqlari orasidagi kislorod kontsentratsiyasining farqlaridan foydalanib, potentsial farq shunchalik katta bo'ladi. Atmosferadagi kislorodning tarkibi 21% ni tashkil etadi va boy aralashmaning yonishidan keyin chiqindi gaz tarkibida kislorod yo'q. Oziq aralashma yoki chiqindi gazni yoqish yoki chiqindi gazdan keyin gidrodorod mavjud, ammo u atmosferadagi kisloroddan kamroq. Yuqori haroratda platinumning katalizida salbiy zaryadlangan kislorod ionlari doriyning ichki va tashqi sirtida adsorbblangan. Atmosferada egzoz gaziga qaraganda atmosferada kislorod bo'lsa, uning chavandozidagi atmosferani egzoz gaz yon tomonida va ikkala tomondagi kontsentratsiya farzanatini o'z ichiga oladi.

3. Kislorod kontsentratsiyasi avtoulovlar qopqog'ining gaz tomonida kam bo'lsa (0,6 ~ 1v) kislorod sensori elektrodlari oralig'ida kuchaytiriladi va bu kuchlanish signali kuchaytirish uchun avtomobil EKUga yuboriladi. ECU yuqori kuchlanish signalini boy aralashma va kam kuchlanish signali deb hisoblaydi. Kislorodlilik sensori signaliga ko'ra, kompyuter aralashmani iloji boricha yopishadi yoki boyitadi. Shu sababli, kislorod sensori elektron shaklni nazorat qilishning asosiy sensori. Faqat kislorod sensori yuqori haroratda bo'lsa (oxiri 300 ° C dan oshadi) uning xususiyatlari to'liq aks ettirilishi va kuchlanish chiqishi mumkin. Taxminan 800 ° C da aralashmani o'zgartirishga eng tezkor javob beradi, ammo bu belgi past haroratda o'zgaradi.