ishlash printsipi

1.Kslorod sensori avtomobillarda standart konfiguratsiya hisoblanadi. Bu avtomobil egzoz quvurlaridagi kislorod potentsialini o'lchash uchun keramika sezgir elementlardan foydalanadigan o'lchov elementi va yonish havosi-yonilg'i nisbatini kuzatish va nazorat qilish va mahsulotni ta'minlash uchun kimyoviy muvozanat printsipiga muvofiq tegishli kislorod kontsentratsiyasini hisoblab chiqadi. standartlarga javob beradigan sifat va egzoz emissiyasi. Kislorod sensori turli xil ko'mirni yoqish, neftni yoqish, gazni yoqish va boshqa pechlarning atmosfera nazoratida keng qo'llaniladi. Bu hozirgi vaqtda yonish atmosferasini o'lchashning eng yaxshi usuli bo'lib, oddiy tuzilish, tezkor javob berish, oson parvarishlash, qulay foydalanish va aniq o'lchash afzalliklariga ega. Yonish atmosferasini o'lchash va nazorat qilish uchun ushbu sensordan foydalanish nafaqat mahsulot sifatini barqarorlashtirish va yaxshilash, balki ishlab chiqarish aylanishini qisqartirish va energiyani tejash imkonini beradi.

2.Avtomobildagi kislorod sensorining ishlash printsipi quruq akkumulyatorga o'xshaydi va sensordagi zirkon elementi elektrolit kabi ishlaydi. Uning asosiy ish printsipi: ma'lum sharoitlarda potentsial farq zirkoniyaning ichki va tashqi qismi o'rtasidagi kislorod kontsentratsiyasi farqi yordamida hosil bo'ladi va konsentratsiyalar farqi qanchalik katta bo'lsa, potentsial farq shunchalik katta bo'ladi. Atmosferadagi kislorod miqdori 21% ni tashkil qiladi va boy aralashmaning yonishidan keyin chiqindi gazda aslida kislorod yo'q. Yog'siz aralashmaning yonishi yoki chiqindi gazidan so'ng chiqindi gazi olov yo'qligi sababli ko'proq kislorodni o'z ichiga oladi, ammo u hali ham atmosferadagi kisloroddan ancha past. Platinaning yuqori haroratda katalizi ostida manfiy zaryadlangan kislorod ionlari sirkon yengining ichki va tashqi yuzalarida adsorbsiyalanadi. Atmosferada chiqindi gazga qaraganda ko'proq kislorod borligi sababli, korpusdagi atmosfera bilan aloqa qiladigan tomon chiqindi gaz tomoniga qaraganda ko'proq manfiy ionlarni o'zlashtiradi va har ikki tomondagi ionlarning kontsentratsiyasi farqi elektromotor kuchni hosil qiladi.

3.Avtomobil korpusining chiqindi gaz tomonida kislorod kontsentratsiyasi past bo'lsa, kislorod sensori elektrodlari o'rtasida yuqori kuchlanish (0,6 ~ 1V) hosil bo'ladi va bu kuchlanish signali kuchaytirish uchun avtomobil ECU ga yuboriladi. ECU yuqori kuchlanishli signalni boy aralashma sifatida, past kuchlanishli signalni esa zaif aralash deb hisoblaydi. Kislorod sensori kuchlanish signaliga ko'ra, kompyuter aralashmani nazariy optimal havo-yonilg'i nisbati bo'yicha 14,7 ga imkon qadar yaqinroq qilib suyultiradi yoki boyitadi: 1. Shuning uchun kislorod sensori yoqilg'i o'lchashni elektron nazorat qilish uchun asosiy sensordir. Faqat kislorod sensori yuqori haroratda bo'lganda (oxirgi 300 ° C dan ortiq darajaga etadi) uning xarakteristikalari to'liq aks ettirilishi va kuchlanish chiqishi mumkin. Taxminan 800 ° S haroratda u aralashmaning o'zgarishiga eng tez javob beradi, ammo bu xususiyat past haroratda juda o'zgaradi.