Kislorod sensori

Hozirgi kunda transport vositalari ikkita kislorod sensorlari bilan jihozlangan, bittasi uch tomonlama katalizator va uning orqasida. Frontning vazifasi turli ish sharoitida dvigatelning havo yoqilg'ini aniqlashdir. Orqa asosan uch tomonlama konvertorning ishini sinab ko'rishdir! Ya'ni katalizatorning konversiya kursi. Old tomon katalizator katalizatsiyasini oldingi kislorod sensori ma'lumotlari bilan taqqoslash orqali normal yoki yomon ishlarni sinab ko'rish uchun muhim asosdir.

Tarkibni Kirish

Kislorodlilik sensori Nernst printsipidan foydalanadi.

Uning asosiy elementi - bu qattiq elektrolit bo'lgan gözelment Zrro2 sopol tramik naycha va uning ikki tomoni gözenekli Pt elektrodlari bilan yakunlanadi. Ma'lum bir haroratda, har ikki tomondagi kislorod kontsentratsiyalari, platina elektrodida kislorod ionlari (4E) kislorod kontsentratsiyasiga (4E) kislorod kontsentratsiyasiga (chiqindi gaz tomoni) migratsiyaga qo'shiladi. Elektroskopdagi bo'sh ish o'rinlari, bu elektrodni manfiy zaryadlovchi, ya'ni potentsial farq yaratadi.

Havo yoqilg'ining nisbati past (boy aralashma) bo'lganida, egchipakkadan tashqaridagi kislorod kamroq, shuning uchun keramik naychadan tashqaridagi kisolorli ionlari 1,0v ga yaqin kislorod ionlari mavjud;

Havo yoqilg'ining nisbati 14,7 ga teng bo'lsa, keramik trubaning ichki va tashqi tomonlarida hosil bo'lgan elektromotali kuch 0,4v ~ 0.5v, bu ma'lumot elektromiy kuchidir;

Havo yoqilg'ining nisbati baland bo'lsa, chiqindip gazidagi kislorod ionlari juda katta, shuning uchun elektr energiyasining ionlari kichik, shuning uchun elektr energiyasi kuchlari juda past va nolga yaqin.

Isitish kislorod sensori:

- kislorodlilik sensori kuchli qarshilikka qarshilik ko'rsatmoqda;

- Egzoz haroratiga kamroq qaram bo'lib, odatdagidek past yuk ostida va past egoz harorati ostida ishlashi mumkin;

Boshlang'ichdan keyin yopiq qopqoqni boshqarish.