Ford yonilg'i bosimi sensori 55PP22-01 9307Z521A uchun amal qiladi

ECU testida quyidagi nuqtalarga e'tibor bering:

① Kontaktni o'chiring: ECU vilkasini chiqarib oling.② Kontaktni yoqing: ECU quvvat manbaini tekshirish uchun multimetrdan foydalaning.ECU vilkasining 2 va 3 pinlari orasidagi kuchlanish va 1 va 2 pinlari orasidagi kuchlanish 11 V dan kam bo'lmasligi kerak, aks holda kontaktlarning zanglashiga olib boring.

2) Sovutish suvi harorati sensorini aniqlash ① Simlarni tekshirish: 2-36-rasmda ko'rsatilganidek, kontaktni o'chiring va sovutish suvi harorati sensorining 4 teshikli vilkasini chiqarib oling.Sovutish suvi harorati sensorining 4 teshikli vilkasining 3-teshigi va ECU rozetkasining 53-teshigi o'rtasida simda ochiq tutashuv mavjudligini tekshiring (simning qarshiligi 1,5 Ō dan oshmasligi kerak) va sim elektr ta'minotining musbat qutbiga qisqa tutashgan (qarshilik cheksiz bo'lishi kerak).Sovutish suvi harorati sensori 4 teshikli vilkaning birinchi teshigi va ECU rozetkasining 67-teshigi o'rtasida simda ochiq tutashuv mavjudligini tekshiring (qo'rg'oshin qarshiligi 1,5 Ō dan oshmasligi kerak).② Ishlash tekshiruvi: Kontaktni o'chiring, sovutish suvi harorati sensorini chiqarib oling, sovutish suvi harorati sensorini suv idishiga soling va sovutish suvi harorati sensori 1 va 3 pinlari orasidagi qarshilikni aniqlash uchun multimetrdan foydalaning.Suv harorati va qarshiligining mos keladigan qiymatlari 2-19-jadvalda ko'rsatilgan qiymatlarga mos kelishi kerak.Jadval 2-19 Tegishli harorat va sovutish suvi harorati sensori qarshiligi jadvali

3) Krank mili holati sensori (dvigatel tezligi sensori)ni aniqlashda quyidagi fikrlarga e'tibor bering: ① Kontaktni o'chiring: krank mili holati sensori (dvigatel tezligi sensori) oq 3 teshikli vilkasini chiqarib oling.② Vilkalar orasidagi qarshilikni tekshiring: 2-37-rasmda ko'rsatilganidek, 1 va 3 teshiklar (tuproq) va 2 va 3 teshiklar (tuproq) orasidagi qarshilik cheksiz bo'lishi kerak.Sensorning 1-pin va 2-pin o'rtasidagi qarshilikni tekshiring, bu 450 ~ 1000 Ō bo'lishi kerak.Kengaytirilgan ma'lumotlarning ishlash printsipi asosan impuls signalini chiqaradi (taxminan sinus to'lqin yoki to'rtburchaklar to'lqin).Impuls signalining aylanish tezligini o'lchash usullari quyidagilardan iborat: chastotani integratsiyalash usuli (ya'ni, to'g'ridan-to'g'ri natijasi kuchlanish yoki oqim bo'lgan F / V konvertatsiya usuli) va chastotali ishlash usuli (to'g'ridan-to'g'ri natijasi raqamli).

Avtomatlashtirish texnologiyasida aylanish tezligining ko'plab o'lchovlari mavjud va chiziqli tezlik ko'pincha aylanish tezligi bilan bilvosita o'lchanadi.DC taxogenerator aylanish tezligini elektr signaliga aylantira oladi.Taxometr chiqish kuchlanishi va aylanish tezligi o'rtasidagi chiziqli munosabatni talab qiladi va chiqish kuchlanishining keskin bo'lishini va vaqt va harorat barqarorligining yaxshi bo'lishini talab qiladi.Taxometrni odatda ikki turga bo'lish mumkin: DC turi va AC turi.Aylanish tezligi sensori harakatlanuvchi ob'ekt bilan bevosita aloqada.Harakatlanuvchi ob'ekt aylanish tezligi sensori bilan aloqa qilganda, ishqalanish sensorning rulosini aylantirish uchun harakatga keltiradi.Rolikga o'rnatilgan aylanuvchi impuls sensori bir qator impulslarni yuboradi.Har bir zarba ma'lum masofa qiymatini ifodalaydi, shuning uchun chiziqli tezlikni o'lchash mumkin.Elektromagnit induksiya turi, aylanuvchi milga tishli o'rnatilgan, tashqi tomoni esa elektromagnit bobindir.Aylanish tishli tishlari orasidagi bo'shliqdan kelib chiqadi va kvadrat to'lqin o'zgaruvchan kuchlanish olinadi va keyin aylanish tezligi hisoblanadi.Aylanish tezligi sensori harakatlanuvchi ob'ekt bilan to'g'ridan-to'g'ri aloqa qilmaydi va pervanelning pichoq chetiga aks ettiruvchi plyonka biriktirilgan.Suyuqlik oqayotganda, pervanelni aylantirish uchun harakatga keltiradi va optik tola elektr impuls signalini yaratish uchun pervanelning har bir aylanishida bir marta yorug'lik aksini uzatadi.Tezlikni aniqlangan impulslar sonidan hisoblash mumkin.