Ekskavator aksessuarlari gidravlik solenoid klapan original TM68501 proportsional solenoid klapan

Shlangi nasosdagi solenoid klapan odatda ikkitaga ega, biri TVC elektromagnit klapan, ikkinchisi LS-EPC solenoid klapan, birinchisi vosita tezligi sensori signalini sezish, vosita quvvatini va gidravlik nasosni sozlash uchun javobgardir. quvvat mosligi, agar shikastlangan bo'lsa, dvigatel mashinaga to'la, quvvat etarli emas yoki dvigatelni ishga tushirish qiyin.
Ikkinchisi haydovchining ishini va tashqi yuk hajmining o'zgarishini sezish uchun javobgardir, agar shikastlangan bo'lsa, u qazishda zaiflikka, butun mashinaning sekin ishlashiga, mikro-ishlash qobiliyatining pastligiga va yuqori tezlikda harakatlanmasligiga olib keladi. Shuni ta'kidlash kerakki, nasosdan oldin va keyin bitta TVC solenoid valfi va faqat bitta LS-EPC solenoid klapan mavjud.
Shlangi nasos qo'zg'aysan mili radial kuch va eksenel kuchga bardosh bera olmaydi, shuning uchun kamar g'ildiraklari, tishli g'ildiraklar, tishli tishlilarni to'g'ridan-to'g'ri milya uchiga o'rnatishga yo'l qo'yilmaydi, odatda qo'zg'aysan mili va nasos qo'zg'aysan milini ulash uchun mufta bilan.
Agar ishlab chiqarish sabablariga ko'ra, nasos va muftaning koaksiyal darajasi standartdan oshsa va yig'ish paytida og'ish bo'lsa, markazdan qochma kuchi nasos tezligining oshishi bilan muftaning deformatsiyasini oshiradi va markazdan qochma kuch kuchayadi. Natijada, tebranish va shovqin natijasida shafqatsiz tsikl paydo bo'ladi, bu nasosning ishlash muddatiga ta'sir qiladi. Bundan tashqari, boshqa ta'sir qiluvchi omillar ham mavjud, masalan, ulash pinini bo'shatish va o'z vaqtida tortmaslik

Ekskavator elektromagnit relyef klapanining xatosi va muammolarni bartaraf etish usuli:

1. Tizim bosimining o'zgarishi

Bosim o'zgarishining asosiy sabablari:
① Bosimni sozlash vintlari tebranish tufayli qulflash gaykaning bo'shashishiga olib keladi, bu esa bosimning o'zgarishiga olib keladi;
② Shlangi moy toza emas, kichik chang bor, shuning uchun asosiy g'altakning siljishi moslashuvchan emas. Natijada bosimning tartibsiz o'zgarishi. Ba'zida valf tiqilib qoladi;
③ Asosiy valf g'altagi silliq emas, bu o'tib ketganda damping teshigining tiqilib qolishiga olib keladi;
(4) Asosiy valf yadrosining konusning yuzasi vana o'rindig'ining konusi bilan yaxshi aloqada emas va u yaxshi silliqlanmagan;
⑤ Asosiy valf yadrosining damping teshigi juda katta va damping rolini o'ynamaydi;
Bahorning egilishini sozlovchi uchuvchi klapan, natijada g'altak va konusning o'rindig'i o'rtasida yomon aloqa, notekis eskirish.
Yechim:
① Muntazam ravishda moy idishi va quvur liniyasini tozalang va moy idishi va quvur liniyasi tizimiga kiradigan gidravlik moyni filtrlang;
(2) Agar quvur liniyasida filtr mavjud bo'lsa, ikkilamchi filtr elementi qo'shilishi yoki ikkinchi darajali komponentning filtrlash aniqligini almashtirish kerak; Vana komponentlarini qismlarga ajratib oling va tozalang va toza gidravlik moyni almashtiring;
③ Noma'lum qismlarni ta'mirlash yoki almashtirish;
④ Damping diafragmasini mos ravishda kamaytiring.

g, kauchuk uzukning aşınması va o'z vaqtida almashtirilmasligi.