21W-60-22190 proportsional solenoid klapanli ekskavator solenoid klapaniga mos keladi.

Umumiy xato

y、 Tutqich og'irlashadi:

1. sababi: tutqichni qaytarish trubkasi moyni qaytarish silliq emas.Davolash: Qaytish trubkasini almashtiring.
2. sabab: Tegishli harakat dastasi uchuvchi nazorat g'altakning kichik teshik blokirovka qilingan.
3. tozalashdan keyin, bajarildi.

、Agar Komatsu -6 individual harakatining ikkilamchi uchuvchi bosimi standartdan (28kg) past bo'lsa, tutqichning bosish plitasining aloqa qismi va o'q boshi eskirganligini tekshirish kerak, bu esa juda kichik zarbaga olib keladi. .Payvandlashdan keyin uni to'ldirish va parlatish mumkin.

y, qora tutun: moy boshi, moy nasosi, super zaryadlovchi (shu jumladan, intercooling, quvur liniyasi), havo filtri va keyin gidravlik nasosning haddan tashqari yuklanishi.

Nasos harakatni bajarayotganda bosim qanchalik tez o'rnatilsa, nasosning holati shunchalik yaxshi bo'ladi.

Nasos o'rnatilgandan so'ng, siz qochqinning sababini aniqlash uchun siz qochqinni tekshirish uchun yuqori bosimli og'izga kerosin quyishingiz mumkin.Vana plitasi teskari bo'ladimi, siqish kuchi etarli emas, silindr tanasi va plastinka, plastinka va oraliq yaxshi emas.

K3V pistonli nasos printsipi haqida qisqacha ma'lumot:

1, skeytborddagi botinkalar nafaqat eksa atrofida aylanadi, balki aylanadi.Aylanish silindr blokining aylanishi bilan amalga oshiriladi, yuklash burchagi va skeytbord o'zgaradi va uni aylantirish uchun markazga qo'zg'atuvchi kuch hosil bo'ladi.Agar poyafzalning tekislik farqi 0,01 mm dan ortiq bo'lsa, u bilan shug'ullanish kerak (samolyotda 0,01 mm sensordan foydalaning).

2, normal, poyafzal va skeytbord yuzasi yog 'plyonkasi qatlamini hosil qiladi, ideal statik bosim, aloqa yo'q, agar poyafzal sirtining bardoshliligi standartdan oshsa, tuzoqqa tushgan yog 'idishining deformatsiyasi, blokirovkasi, bu yog' plyonkasi qatlami vayron bo'ladi. , natijada poyabzal va skeytbord o'rtasida to'g'ridan-to'g'ri aloqa qiladi, poyabzal tezda kiyiladi.

3. Terlik poyafzalining yog 'yig'i shikastlangan va deformatsiyalangan bo'ladimi, agar uni ta'mirlash kerak bo'lsa, yog 'yigini blokdan chiqarish kerak.

4, nasosdagi bosim 3KG dan oshmasligi kerak, agar nasosdan ko'proq tez orada shikastlangan bo'lsa (surma botinkalari o'tish davrining aşınması).

5, ko'plab nasoslar yaqinda ta'mirlangan va tez orada shikastlangan (nasos sinishidan oldin), demontaj paytida shippak etiklarining haddan tashqari aşınması aniqlangan, nasos bosimi juda yuqori yoki qarshilik juda katta yoki nasos bo'lmaganligini tahlil qilish kerak. oxirgi nasos buzilganidan keyin tozalangan, quvurda yog 'qaytib kelishiga to'sqinlik qiladigan qoldiq bor, natijada yuqori yog'ni qaytarish bosimi paydo bo'ladi, nasos tez orada shikastlanadi.(Ayniqsa, Karter nasosi).

6, umumiy nasosni qaytarish trubkasi to'g'ridan-to'g'ri yog 'idishiga yog' tomoniga, yog 'filtrisiz, yog'ning qaytishini oldini olish uchun silliq emas, natijada nasosda yuqori yog'ni qaytarish bosimiga olib keladi.

7, nasosli yuk mashinasi, rulo va boshqa qurilish mashinalari yopiq kontaktlarning zanglashiga olib keladi, ya'ni nasosning chiqishi va kirishi umumiy quvur liniyasi tankidan foydalanilmaydi yoki juda kichikdir.