Ekskavator aksessuarlari SK200-5 ekskavator asosiy boshqaruv xavfsizlik klapan YN22V00002F1

Kundalik qurilish ishlab chiqarishda ekskavator keng tarqalgan bo'lib foydalaniladigan qurilish texnikasi bo'lib, u uy-joy binolarining poydevorini qazishda va qurib bo'lingandan keyin tozalashda, shahar quvurlarini yotqizishda, qishloq xo'jaligini suvni muhofaza qilish inshootlarida va boshqa holatlarda keng qo'llaniladi, moslashuvchan qurilish va yuqori qurilish afzalliklari bilan. samaradorlik. Ekskavator odatda ishlaydigan qurilma, aylanadigan qurilma, kabina, yurish moslamasi va gidravlik boshqaruv tizimidan iborat bo'lib, bu gidravlika nazorat qilish tizimida relyef valfini ishlatish uchun muqarrar bo'lib, Shlangi tizimdagi relyef valfi asosan doimiy bosimning oshib ketishi rolini o'ynaydi. xavfsizlikni muhofaza qilish. Hozirgi vaqtda ekskavatorda ishlatiladigan relyef klapan 1-rasm va 2-rasmda ko'rsatilganidek, uchuvchi relyef klapandir. U asosan ko'taruvchi bosh 1, asosiy valf yadrosi 2, asosiy valf ushlagichi 3, uchuvchi valf yadrosi 4, bosimni tartibga soluvchi kamondan iborat. 5 va uchuvchi klapan gilzasi 6. Yuk ko'tarish boshi, asosiy valf gilzasi va uchuvchi klapan gilzasi teshiklar bilan ta'minlangan va bosim moyi ko'taruvchi boshning damping teshigi orqali asosiy valf yadrosi bo'shlig'iga kiradi va uchuvchi valf yadrosiga ta'sir qiladi. Tizim bosimi birinchi uchuvchi g'altakning ochilish bosimidan kamroq bo'lsa, uchuvchi valf yopiq holatda bo'ladi va asosiy g'altakning ichki va tashqi bosimlari teng bo'ladi. Ichki va tashqi maydonlardagi farq tufayli asosiy g'altak suyuqlik bosimi ta'sirida yopiq qoladi; Tizim bosimi uchuvchi valf g'altakning ochilish bosimidan kattaroq bo'lsa, uchuvchi valf g'altakning bosim yog'i bilan itariladi va bosim moyi uchuvchi valf g'altakning teshigi va asosiy valf ushlagichi teshigi orqali tankga qaytib keladi. Bu vaqtda suyuqlik ko'taruvchi boshning damping teshigidan oqib o'tganda bosimning pasayishi hosil bo'ladi, shuning uchun asosiy valf g'altakning ichki bosimi tashqi kamera bosimidan kattaroq bo'lib, asosiy valf g'altakning ochilishiga turtki bo'ladi va gidravlik moy asosiy valf sleeve teshigi orqali tankga qaytib oqadi. Tizim bosimi uchuvchi g'altakning ochilish bosimidan pastroqqa tushganda, uchuvchi g'altak yopiladi va asosiy g'altakning ichki va tashqi qismi o'rtasidagi bosim farqi kichik bo'lsa, ochilish reset prujina ta'sirida yopiladi. Biroq, haqiqiy foydalanishda, yuqoridagi relyef klapanidan foydalanilganda, uchuvchi valf yadrosi tez-tez ochilishi va yopilishi kerakligi va uchuvchi valfning ochilishi va yopilishi relyef valfining ishlashini aniqlaydi, shuning uchun qism uchuvchi klapan ushlagichining teshigining uchuvchi klapan yadrosi konusi bilan aloqada bo'lishi juda muhimdir. Rölyef klapanining ishlashi barqarorligini ta'minlash uchun uchuvchi valf ushlagichi maydoni ko'pincha yuqori ishlov berish aniqligini talab qiladi. Uchuvchi valf yengining teshigi uzun, ishlov berish va sinovdan o'tkazish sohasidagi uchuvchi klapan ushlagichi qiyinroq, ishlov berishning aniqligini ta'minlash qiyin, natijada uchuvchi valfning ishlashi samarali kafolatlanmaydi, relyef klapanining barqarorligi juda katta. ta'sir qiladi, bunga qo'shimcha ravishda, asosiy valf yadrosi va koaksiyallik orasidagi asosiy valf ushlagichi asosan uchuvchi klapan ushlagichining vint joylashuviga tayanadi, chunki uchuvchi valf ushlagichi uzunroq bo'ladi, Ip joylashuvining engil og'ishi ham ta'sir qiladi. asosiy g'altak va asosiy valf ushlagichi, natijada yomon muhrlanish va oqish.